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貨拉拉天價運費再爆O2O平臺監(jiān)管缺失等問題

    這兩天網(wǎng)上對貨拉拉天價運費的事爭論不休，2公里的路程5400元確實有點太過分了。不知道大家用沒有用過貨拉拉，我用過一次，唯一一次，從那之后再也不想用了。收費確實不低，但是最重要的是忽略了用戶體驗。

    我那次是因為朋友所在的單位搬家，里面一些桌椅板凳東西不要了，朋友好意讓拉到我辦公室，畢竟有的桌椅都還是挺新的，創(chuàng)業(yè)嘛，節(jié)約就節(jié)約。我離的挺遠，問了另一個朋友公司的貨箱有空的話就裝一下拉到我公司，貨箱沒空，朋友推薦了貨拉拉。作為IT多年的從業(yè)者，對這種O2O的平臺自來熟，下單之后不久與司機師傅聯(lián)系上了，到了朋友的單位之后。第一次要錢報價，第二次要錢找人手幫忙抬貨物，第三次要錢搬上樓。貨拉拉的服務不包括搬只是運。 錢多少先放一邊，只運不搬這個我相信大多數(shù)人不能接受，畢竟，沒有人提前找好工人搬東西。從此，卸載貨拉拉，再也不用了。

    O2O的平臺有很多，商業(yè)模式都一樣，我們平時用的美團、餓了么就是一個外賣的O2O平臺，滴滴就是一個出行的O2O平臺。近幾年這種模式的平臺把人們生活空間的所有縫隙似乎都填滿了，運營放標榜著改變生活、改變世界的口號來吸引資本，商戶希望得到免費的流量，能有更多的競爭者以便多薅羊毛。前段時間的美團傭金過高的爭論只是無數(shù)問題中的一個。前端時間，小溪暢流也發(fā)表了文章：《[小溪暢流觀點]美團的傭金還有什么好爭議的嗎？》。

   O2O平臺亂象不止。洗衣、外賣、出租車、家政……只要是涉及到衣食住行的項目，似乎都有資本站在門口揮舞著支票簿等待著進入。但在這華麗的外衣下，卻有一些虱子在慢慢繁衍。